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鎂合金是比較輕的工程金屬資料之一，具有很好的比強度、比剛度等功能，特別合適制作要求分量輕、強度高、減震降噪的工程結(jié)構(gòu)部件和要求必定強度的殼類零件。鎂合金低熔點、低比熱及充型速度快等優(yōu)點極端合適於用現(xiàn)代壓鑄技能進行成形加工?，F(xiàn)代科技和相關(guān)產(chǎn)業(yè)技能的開展，使鎂合金的使用範圍迅速擴展，特別是在轎車工業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)中取得很多使用。
長期以來，鎂的80%用於鋁合金的添加元素或冶金職業(yè)脫氧等、13%用於鑄造合金、3%用作變形制品。跟著科技進步及對鎂可貴性的知道，其產(chǎn)品很廣用於航空、航天、轎車配件、電子及通訊等范疇。
轎車職業(yè)選用鎂合金量的急劇添加是拉動鎂合金全球用量添加的重要因素，生產(chǎn)商在轎車上使用鎂合金零部件不只是為了減輕分量，更是藉此來不斷提高轎車的性價比，然后加強其在競賽日益劇烈的轎車巿場上的競賽優(yōu)勢。估計1996~2008年全球用於轎車零部件的鎂量均勻每年遞加15%以上，其中，北美增長速度為30%，歐洲則超越60%。
歐、美、日等發(fā)達國家的轎車制作公司在的協(xié)調(diào)下與科研院所密切合作，投入很多人力物力，施行多項大型研討開展方案，研討用鎂合金制作轎車零部件。這些研討開發(fā)方案促進了鎂合金壓鑄件在轎車上的使用開展。
電子信息產(chǎn)業(yè)由於數(shù)字化的開展，巿場對電子及通訊產(chǎn)品高度集成化、輕浮化及可收回的要求愈來愈高。曾經(jīng)作為首要資料的工程塑料現(xiàn)已無法滿足要求，因而人們把目光投向了鎂合金。例如，鎂合金具有優(yōu)異的薄壁鑄造功能，其壓鑄件壁厚可達0.8mm-1.5mm，并堅持必定的強度、剛度和抗沖擊功能。因而，在薄壁、輕浮、抗沖擊、電磁屏蔽、散熱及環(huán)保等方面的要求之下，鎂合金成了制作商的比較佳挑選。近年來，電子信息產(chǎn)業(yè)的鎂合金消耗量急劇添加，成為拉動全球鎂消耗量的另一重要因素。
過去，限制鎂合金壓鑄件很廣使用的首要因素是價格和鎂合金的生產(chǎn)工藝，近幾年這兩方面都有較大打破。跟著從鎂的鍛煉到鎂合金的生產(chǎn)工藝不斷完善，以及容易收回的特性使鎂合金的價格進一步走低，新式鎂合金壓鑄技能的出現(xiàn)擴大了鎂合金的使用範圍，添加了鎂合金與其它工程資料的競賽力。
